Franco Colapinto tuvo un sábado agridulce en Singapur: abandono en el Sprint y P16 en clasificación

El sábado de Franco Colapinto en Singapur terminó dejando dos sensaciones muy distintas. Por la mañana, el argentino abandonó el Sprint por un problema que no estuvo relacionado con una decisión del equipo ni con un error de conducción. Horas después, en la clasificación para el Gran Premio, mostró un buen ritmo en Q1, pero no pudo sostenerlo en Q2 y quedó 16°.

EL GOLPE MÁS FRUSTRANTE LLEGÓ EN EL SPRINT.

La carrera estaba neutralizada después del accidente de George Russell, que perdió el control de su Mercedes con la pista mojada y terminó contra el paredón de la recta. En ese contexto, el Alpine de Colapinto se detuvo cuando el argentino estaba 12° y lo dejó definitivamente fuera de competencia.

El abandono llegó además en un momento delicado para Alpine en la Copa de Constructores. Mientras Franco no pudo completar la carrera, Liam Lawson terminó quinto y sumó puntos importantes para Racing Bulls. Pierre Gasly, en cambio, finalizó noveno y quedó apenas fuera de la zona de puntuación.

La consecuencia fue clara: Racing Bulls volvió a ampliar la presión sobre Alpine en la pelea por el quinto puesto del campeonato, justo en un fin de semana en el que el formato Sprint ofrecía una oportunidad extra para descontar.

UN BUEN COMIENZO DE CLASIFICACIÓN

Por la tarde, Colapinto volvió a subirse al auto para la clasificación principal y mostró una versión bastante más competitiva en Q1. El argentino marcó 1:33.261, registro que lo ubicó noveno en el primer corte. Gasly fue séptimo con 1:33.182, apenas 79 milésimas por delante. La referencia más rápida de esa primera parte fue Lewis Hamilton, con 1:32.429.

El dato para Colapinto era positivo: los dos Alpine entraban con margen a Q2 y nuevamente aparecían muy cerca entre sí. Sin embargo, la segunda parte de la clasificación cambió el panorama.

COLAPINTO QUEDÓ 16° EN Q2

En Q2, Franco no consiguió mejorar lo suficiente. Su mejor vuelta, con toque al paredón incluido, fue de 1:33.787, tiempo que lo dejó 16° y fuera de la pelea por ingresar a Q3. Gasly, en cambio, dio un salto importante: marcó 1:32.602, terminó décimo y consiguió pasar al último corte. La diferencia entre ambos se amplió justo en el momento decisivo.

Hamilton volvió a ser el más rápido de Q2 con 1:31.529, mientras Colapinto quedó eliminado en una zona de la clasificación donde cada décima empezó a pesar mucho más.

La posición final obligará al argentino a construir una carrera de remontada el domingo, algo particularmente complejo en Marina Bay, donde adelantar suele ser difícil y la posición en pista pesa mucho.

GASLY LLEGÓ A Q3 Y ALPINE QUEDÓ ENTRE LOS RACING BULLS

La referencia interna para Alpine terminó siendo Gasly. El francés completó una buena clasificación y cerró Q3 en el octavo puesto con 1:32.225. Por detrás quedaron justamente los dos Racing Bulls: Liam Lawson fue noveno con 1:32.369 y Arvid Lindblad décimo con 1:32.781.

La configuración de esa parte de la grilla deja un escenario interesante para el domingo. Gasly tendrá la oportunidad de contener a los dos autos del rival directo en Constructores, mientras Colapinto deberá avanzar desde más atrás para intentar meterse nuevamente en la pelea.

En un campeonato donde Alpine necesita reducir la diferencia con Racing Bulls, la carrera vuelve a exigir que los dos autos aporten.

VERSTAPPEN Y UN GRAN SÁBADO

Quien sí tuvo un sábado brillante fue Max Verstappen. Ganó el sprint y luego lorgó la pole position para la competencia principal. La sesión había tenido a Hamilton como referencia en Q1 y Q2, pero el neerlandés apareció cuando realmente importaba y se quedó con el mejor tiempo del sábado.

Gasly terminó octavo, Lawson noveno y Lindblad décimo, tres posiciones consecutivas que resumen bastante bien dónde estará una de las batallas más importantes de la zona media durante el Gran Premio. Para Alpine, el problema es que sólo uno de sus autos estará dentro de ese grupo desde la largada.

DOMINGO DE RECUPERACIÓN PARA COLAPINTO

El sábado dejó a Colapinto con una carrera por reconstruir. El abandono en el Sprint no fue producto de un error propio, pero igualmente le quitó la posibilidad de pelear por posiciones y dejó a Racing Bulls sumar con Lawson. Después, la clasificación volvió a mostrar que el Alpine puede tener ritmo, aunque Franco no consiguió cerrar una vuelta suficientemente fuerte en Q2. El noveno puesto de Q1 había sido una buena señal. El 16° final, en cambio, obliga a cambiar el enfoque.

El domingo el argentino necesitará paciencia, estrategia y aprovechar cualquier oportunidad que ofrezca una carrera que suele tener Safety Car, errores y ventanas tácticas inesperadas.

Alpine, además, no puede mirar solamente el resultado individual. Con Gasly octavo y los dos Racing Bulls inmediatamente detrás, el quinto puesto del Campeonato de Constructores seguirá jugando buena parte de su historia en cada posición. Y Colapinto tendrá que intentar meterse en esa pelea desde bastante más atrás.